Entretenimiento

Continúa el halo de incertidumbre en torno a la inauguración del nuevo aeropuerto Jorge Chávez. Hoy, 13 de marzo, a poco más de dos semanas de concretar la apertura, se realiza la última y determinante prueba avanzada dentro del proceso ORAT(por sus siglas en inglés Operational Readiness & Airport Transfer), para si se llegará o no a la fecha prevista. El miércoles, ayer, durante la conferencia de prensa de la Presidencia de Consejo de Ministros, el titular de Transporte y Comunicaciones, Raúl Pérez- Reyes, indicó que “el día jueves (13 de marzo) están terminando todas las pruebas. Luego de esa fecha vamos a hacer una evaluación de estas pruebas y todos los requisitos para que el aeropuerto opere de forma segura y tomaremos la decisión de si se abre el 30 (de marzo) o no”, informó Pérez- Reyes. El titular del MTC añadió que se espera que el viernes 14 de marzo, un día después de la última prueba, se logre tener toda la información ya concreta sobre el aeropuerto. Todo esto se da en el marco de la declaración que LAP le dio a este Diario, en el que aseguraron que no estaba dentro de sus objetivos culminar al 100% los trabajos. Sergio Ocampo, gerente de Construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, indicó que el 0,6% faltante no condiciona el inicio de las operaciones. Ocampo reconoció también que “hay funcionalidades que no están aprobadas” y es que el proyecto sigue una modalidad ‘fast track’, lo que permite avanzar actividades en paralelo, siempre que se ejecuten las pruebas de seguridad; por ello, a días de la fecha elegida para la inauguración, el 0,6% restante podría no culminar porque, según el gerente de Construcción, “no es crítico” para iniciar operaciones. “No está dentro de nuestros objetivos llegar a un 100% de culminación de los trabajos. Nunca lo ha estado”, agregó durante la visita que realizó El Comercio al nuevo terminal. De acuerdo al calendario de Lima Airport Partners (LAP), las pruebas operativas ORAT constan de 6 fechas de pruebas, este 13 de marzo es la última y tiene por objetivo simular un día regular en el aeropuerto y estresar el sistema operativo con más vuelos, como han explicado los gremios de aerolíneas. Durante la prueba de hoy 13 de marzo, llamada “Advanced Integral Trial Landside, Terminal, Apron / Day of operation”, se tiene como objetivos conocer la operatividad de infraestructura y sistemas, el conocimiento de procedimientos de personal operativo y la integración de flujos y procesos. Por el lado tierra, se busca verificar todos los accesos al terminal para pasajeros y personal. Desde el terminal, detallar las salidas, llegadas y transferencias tanto de pasajeros y equipajes. Mientras que de plataforma, coreografiar que incluye el traslado de equipajes y movimientos en PEA. Esta última prueba contará- según el cronograma de LAP- con un total de 18 vuelos (9 llegadas y 9 salidas), un total de 800 pasajeros y 3.200 equipajes (1.600 salidas y 1.600 llegadas). Se contará con las aerolíneas Latam, Jetsmart, Star Peru, Air Europa, Delta, Plus Ultra, con los proveedores de aerolíneas incluídos Talma, SAASA, catering y exolum. A su vez con Migraciones, PNP y Sunat. Sergio Ocampo, gerente de Construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, indicó que no habrá más pruebas y que si bien en una hora pico el proceso de salida podría generar un movimiento de 3.000 personas, descartó que necesiten el mismo número para probar el correcto funcionamiento de las instalaciones. Como se recuerda, la inauguración del nuevo aeropuerto Jorge Chávez se ha postergado en dos ocasiones. La primera fue el 18 de diciembre del 2024 y la segunda el 29 de enero del 2025. En ambas fechas, el MTC anunció que esta decisión busca asegurar la seguridad y condiciones idóneas para la apertura del nuevo terminal. “Hasta que no estén absolutamente certificados todos los sistemas de seguridad que incluyen los sistemas contra incendios, y mientras exista un mínimo de margen de riesgo, nosotros no vamos a inaugurar el aeropuerto”, comentó Gustavo Adrianzén en conferencia de prensa hace algunas semanas. En entrevista con este Diario en el mes de febrero, Martin La Rosa, area manager de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para Perú y Bolivia, advirtió que de acuerdo al cronograma presentado por LAP, no se tiene mucho margen de error si es que se quiere llegar al 30 de marzo, ya que el calendario está apretado. El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) habló – por última vez – sobre el nuevo aeropuerto Jorge Chávez. Dicha declaración, que se realizó el pasado viernes 28 de febrero, fue tras supervisar toda la infraestructura construida y equipamientos instalados en el terminal. Mediante un comunicado del 28 de febrero, el organismo público recalcó que los trabajos habían avanzado en un 99,4 %; sin embargo, todavía había un 0,6 % faltante que lo detallaron de esta manera: Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios (DACI): en proceso de integración con los demás sistemas involucrados. Está en proceso la visualización del sistema en el BMS – Building Management System (Sistema de Gestión de Edificios). Sistema de megafonía y sistema público de alarma por voz (PAS/PVAS): en proceso de integración al BMS. Flight Information Display System (FIDS): en proceso de integración al BMS. Sistema de Iluminación: en proceso de integración al sistema de control. Arquitectónica: en proceso de culminación de reparaciones de losetas, retiro de ciertos cerramientos de drywall y material protector de zócalos. Asimismo, se han observado algunas zonas localizadas de trabajos pendientes de jardinería. Continúan los trabajos de limpieza y aseo para asegurar la correcta presentación de las instalaciones. Seguridad: en proceso de culminación de reparaciones y ajustes finales en las instalaciones. Está en proceso de integración del interfono de los elevadores al CCS (Centro de control seguridad). En el informe también se leía que hay pruebas pendientes, las cuales deben realizarse en un ambiente similar al que tendría el nuevo terminal aéreo en un escenario de

Belinda fue una de las estrellas invitadas al Vive Latino 2025, donde sorprendió al público con dos apariciones especiales. El sábado por la noche, subió al escenario junto a Los Ángeles Azules para interpretar “Amor a Primera Vista”; sin embargo, su presentación más comentada ocurrió al día siguiente, cuando rindió un homenaje especial a Paquita la del Barrio. El domingo, en la segunda jornada del festival, Belinda formó parte del espectáculo “Música pa’ mandar a volar”, un tributo a grandes figuras de la música popular mexicana. Acompañada de artistas como Yuri, Napoleón, Leonardo de Lozanne y Saúl Hernández, la cantante tomó el micrófono para interpretar el icónico tema “Rata de dos patas”, en honor a Paquita la del Barrio, quien falleció el 17 de febrero en Veracruz. Antes de cantar, Belinda expresó su cariño con un emotivo “Te amamos, Paquita”. Además, subió al escenario con un blazer negro decorado con líneas plateadas y un mensaje en la espalda que decía “I Love Paquita”, acompañado de un corazón. Su interpretación fue ovacionada por el público y rápidamente se volvió tendencia en redes sociales. No obstante, lo que más dio de qué hablar fue la elección de la canción. Muchos usuarios en internet, como era de esperarse, señalaron que Rata de dos patas pudo haber sido una indirecta para Christian Nodal, con quien Belinda tuvo una mediática relación. Los comentarios especulaban sobre si el homenaje también escondía un mensaje personal. 🎶 Así es como Belinda rinde homenaje póstumo a Paquita la del Barrio en el Vive Latino 🤟🏼 Interpretó “Rata de dos patas” 🎸 Paquita se presentó hace unos años en el #VL y le fue muy bien 🫶🏻 #Belinda @belindapop @paquitaoficialb #ViveLatino #ViveLatino2025 #VL25 pic.twitter.com/nP5PxVtmLT — Lalo González (@LaloGonzalezM) March 17, 2025 Cabe recordar que Paquita la del Barrio tuvo su propio momento en el Vive Latino hace una década, cuando sorprendió al público al interpretar “Invítame a pecar” junto a Genitallica. Ahora, su legado sigue vivo en la voz de nuevas generaciones de artistas, como lo demostró Belinda con este emotivo tributo. De qué murió Paquita la del Barrio ‘Paquita la del Barrio’ murió a los 77 años en su casa de Veracruz tras varios problemas de salud que le dificultaban caminar, pero que no la alejaron de los escenarios, donde se presentaba incluso en silla de ruedas. El Financiero informó que la cantante, cuyo nombre es Francisca Viveros Barradas, enfrentó constantes problemas de salud en los últimos años y la hacían cambiar la programación de sus conciertos, como la ciática, una úlcera gástrica, trombosis pulmonar y neumonía. Francisco Torres, representante de ‘Paquita la del Barrio’, reveló que la cantante estuvo en compañía de su hermana Viola Viveros durante sus últimos días, y que no habían notado nada extraño hasta el día de su fallecimiento. En conversación con el programa ‘Hoy’, Torres contó que todo fue muy repentino, y que la causa de muerte fue un infarto fulminante mientras Viveros dormía.

Duterte usó un escuadrón de la muerte para asesinar: los argumentos de la CPI para juzgar al expresidente de Filipinas Así opera Blackwater, la polémica empresa del nuevo aliado de Daniel Noboa para enfrentar el crimen en Ecuador “No tenemos las divisas necesarias para la importación”. El Gobierno del presidente de Bolivia, Luis Arce, reconoció que el país no puede obtener los dólares necesarios para importar combustible. Ello luego de que se registraran largas colas que duran horas en las estaciones de servicio. La situación, además de impactar en la economía de los ciudadanos, también ha generado preocupación en amplios sectores empresariales y sindicales. El Ejecutivo ha anunciado acciones inmediatas, pero ninguna de ellas apunta a solucionar el origen del problema: la insostenible política de subsidios a los combustibles, que se ha visto impactada con dureza por la merma de las exportaciones del país. Ahora, se viene una semana difícil para Arce, pues Bolivia corre el riesgo de quedar paralizado si no se arregla el problema del combustible, que está amarrado a la falta de divisas. MIRA: Ucrania está perdiendo Kursk: ¿Cómo ayudaron a Rusia la audaz operación militar usando un gasoducto y el factor Trump? Esta situación se remonta a comienzos de marzo del 2023, cuando en los bancos y casas de cambio de Bolivia empezaron a formarse grandes filas de personas que querían retirar o comprar dólares. Debido a la escasez de la divisa, la mayoría se iba con las manos vacías o con menos dinero del que pretendía sacar porque los bancos les imponían restricciones. Entonces, el Gobierno anunció el 8 de marzo de ese año que el Banco Central de Bolivia vendería dólares a todo el que lo solicitara. Las colas se trasladaron a la sede central del banco en La Paz. Además, se impusieron restricciones a los giros internacionales, al uso de tarjetas de crédito en el exterior y a la realización de pagos por Internet. Pero hasta hoy, la situación no se ha normalizado. Ha empeorado. Como consecuencia de la escasez divisa y las restricciones, en el mercado paralelo el dólar se cotiza a casi el doble que el tipo de cambio oficial. El miércoles, en un mensaje a la nación, Arce dijo que “la iliquidez es transitoria”. Prometió que se importará más combustible y se priorizará la distribución de diésel al sector agropecuario mediante una programación. Además, aseguró que no devaluará la moneda nacional y no levantará la subvención a los combustibles. El presidente pidió al Congreso que apruebe créditos externos por más de 1.600 millones de dólares para devolver la liquidez de dólares a la economía boliviana. Ese pedido está estancado en el Legislativo debido a la pelea que hay al interior del gobernante Movimiento al Socialismo (MAS), que se ha dividido en dos facciones: una que apoya a Arce y otra al exmandatario Evo Morales. En Bolivia hay elecciones presidenciales en agosto. Arce tiene la intención de presentarse a la reelección y Morales también busca ser candidato, aunque el Tribunal Constitucional ha dicho que legalmente está impedido de hacerlo. Bolivia ha pasado de ser un exportador de gas natural a importador de combustible, debido al agotamiento de pozos de gas y a la falta de exploración para reemplazarlos. Actualmente, el país importa cerca de un 90% del diésel y más de un 50% de la gasolina que consume. Los paga en dólares en el mercado internacional y vende a la población con un precio subsidiado mayor al 50%. La escasez de dólares está mermando la reserva internacional del país. En el 2014, estas reservas internacionales estaban en US$15.500 millones. Para diciembre del 2024 se habían reducido a solo 1.976 millones de dólares, la más baja en seis décadas. En el 2024, Bolivia destinó 3.349 millones de dólares para la importación de combustible. El periodista Juan Carlos Arana le dijo a El Comercio que amplios sectores de la sociedad boliviana están movilizados, y que “el país va a arder esta semana porque un país sin energía se paraliza, y un país paralizado agrava la crisis”. Agregó que sectores como el transporte, el agro, los cooperativistas, los mineros, le han dado un ultimátum al gobierno para que encuentre una solución al tema del combustible. Arana explicó que los precios de los alimentos han subido 19%, y que hay ciudades como La Paz que no tienen cómo abastecerse porque hay derrumbes carreteros por el mal estado de las vías y por las lluvias, y también debido a que el transporte de carga se ha paralizado por la falta de carburantes. “Lastimosamente, esta semana va a ser crucial para el gobierno. Si bien Arce ha dicho no renunciaré, cuando un presidente en América Latina dice no renunciaré es porque se está rumoreando en pasillos, digamos, del palacio esta palabra. Si no, no tendrías por qué mencionarlo”, sostuvo. El periodista manifestó que es la tormenta perfecta para poner en aprietos a Arce. “Esta semana Bolivia va a tener sobresaltos que pueden ir desde la renuncia del presidente hasta movilizaciones populares que exijan su dimisión. Hay voces que hablan de que se adelanten las elecciones. La situación es de pronóstico reservado”, insistió. El periodista Raúl Peñaranda le dijo a El Comercio que no hay dólares en Bolivia porque las exportaciones son muy bajas. “Ya no exportamos los montos que antes exportábamos a Brasil y Argentina, sino montos mucho más bajos, casi ya marginales. De hecho, la exportación del gas ya está en su parte final. Hace una década exportábamos 6 mil millones de dólares en gas a esos dos países, y ahora prácticamente ya casi nada, por eso es que no hay dólares”, sostuvo Peñaranda. ¿Por qué se han desplomado las exportaciones? Arana explicó que Bolivia ha sido un exportador de gas natural debido a que tenía yacimientos importantes. Pero durante su gobierno Evo Morales decidió la nacionalización, con lo cual confiscó todos los pozos petroleros y gasíferos a las empresas transnacionales que habían invertido más de 3.800 millones de dólares en desarrollarlos. “Yacimientos Petrolíferos Fiscales

Consulta el tipo de cambio del día :icon:10:08 PRECIO DÓLAR OCOÑA – Tipo de cambio del lunes 17 de marzo. • Compra: 3.64 • Venta: 3.67 :icon:10:07 PRECIO DÓLAR SUNAT – Tipo de cambio del lunes 17 de marzo. • Compra: 3.65 • Venta: 3.66 :icon:10:07 PRECIO DÓLAR BANCO DE LA NACIÓN – Tipo de cambio del lunes 17 de marzo. • Compra: 3.63 • Venta: 3.70 :icon:10:07 PRECIO DÓLAR BCP – Tipo de cambio del lunes 17 de marzo. • Compra: 3.60 • Venta: 3.70 :icon:10:06 PRECIO DÓLAR INTERBANK – Tipo de cambio del lunes 17 de marzo. • Compra: 3.62 • Venta: 3.69 :icon:10:06 PRECIO DÓLAR SCOTIABANK – Tipo de cambio del lunes 17 de marzo. • Compra: 3.63 • Venta: 3.67 :icon:10:06 PRECIO DÓLAR BBVA – Tipo de cambio del lunes 17 de marzo. • Compra: 3.57 • Venta: 3.72 :icon:01:16 ¿A cuánto cerró el dólar el último domingo 16 de marzo? El precio del dólar en el país cerró la semana el viernes 14 de marzo de 2025 en 3,6570, (con una apertura de 3,6575), según lo dio a conocer el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP). «Diario El Comercio. Todos los derechos reservados.» :icon:01:16 El tipo de cambio interbancario cerró el viernes 14 con un valor promedio de 3,6570, con un máximo de 3,6630 y un mínimo de 3,6520. :icon:01:15 ¿Qué es el dólar Ocoña? El dólar Ocoña es el “dólar de la calle”, es decir, el tipo de cambio informal, el que se compra y vende en el mercado paralelo o casas de cambio. El jirón Ocoña y el “dólar Ocoña” aún continúan vigentes como referencia del mercado paralelo para la compra y venta de dólares. Fuente: BBVA :icon:01:15 ¿Dónde ver el precio del dólar? La cotización del cierre oficial del día se encuentra en la página web de la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS). :icon:01:14 ¿Cuál es la diferencia entre el precio de compra y venta del dólar? • Precio de compra: lo que el comprador está dispuesto a pagar por adquirir el activo. • Precio de venta: lo que el vendedor está dispuesto a recibir por vender el activo. :icon:01:14 ¿De qué depende el precio del dólar? Depende de la oferta y demanda del mercado. Qué tan difícil es conseguirlo para alguien que lo necesita y qué tan fácil es venderlo para alguien que lo tiene. :fijado:01:13 Consulta la cotización en compra y venta del dólar en el país de este lunes 17 de marzo. • Precio del dólar en Perú: tipo de cambio del domingo 16 de marzo ::

Fuimos a Tingo María con el Toyota Rav4 PHEV: ¿cómo se desempeñó su motor híbrido de 300 hp en la costa, sierra y selva del Perú? GWM estrena su Tank 300: llega con un motor de 2,0 litros turbo, tracción 4×4 con reductora y hasta con doble bloqueo diferencial Audi presentó el nuevo Q6 e-tron, un SUV 100% eléctrico que llega para posicionarse como una alternativa sofisticada y de lujo para quienes gustan de las nuevas tecnologías. Estuvimos en el evento de presentación y conocimos más detalles sobre este vehículo, así como la propuesta de Audi para convertirse en una marca con un amplio catálogo de carros eléctricos. “La Plataforma Eléctrica Premium (PPE), desarrollada junto a Porsche, marca un hito en la expansión de Audi hacia la movilidad eléctrica, reforzando nuestro compromiso de ofrecer vehículos eléctricos en todos los segmentos para el 2027. La PPE nos permite lanzar modelos de gran volumen con altos estándares técnicos en distintos segmentos y seguir ampliando la gama e-tron”, señaló Alexandra Bonnemaison, Gerente General de Audi Perú. LEE TAMBIÉN: En exclusiva con el Tank 300 de Great Wall Motors: ¿cuánto rindió con su motor de 2,0 litros turbo y tracción 4×4 en la carretera? Motorización y mecánica El Q6 e-tron llega al Perú en dos versiones 100% eléctricas de tracción trasera: Advanced y Performance. La primera es la variante de entrada, ofrece dos motores eléctricos que generan 185 kW (225 hp) y 450 nm. Asimismo, acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. La segunda versión llega con 225 kW (300 hp) y 485 nm. Por su parte, acelera de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos. Un factor común es que en ambos casos las dos variantes tienen una velocidad máxima de 210 km/h. La dirección es progresiva electromecánica con asistencia eléctrica. En tanto, en la suspensión encontramos una diferencia: ambos utilizan un sistema de cinco brazos en el eje delantero y trasero, pero mientras que la versión Advanced lleva un tren de rodaje deportivo S, la variante Performance equipa suspensión adaptativa de (Adaptive Air Suspensión) Batería y autonomía “Las baterías utilizan la tecnología iones de litio de 12 módulos que brindan una autonomía de 640 kilómetros en el modelo Performance y 485 km en el Advanced, según el ciclo WLTP”, señaló Miguel García, entrenador técnico y soporte de producto en Audi Perú. Las capacidades de la batería en las versiones full y de entrada son 100 kWh y 83 kWh. “En materia de seguridad de las baterías, tenemos un sistema anti-contacto que aísla totalmente al vehículo de la batería. Asimismo, cuenta con una caja de conexión de la batería de alto voltaje SX6 que cuenta con un interruptor para desactivar la energía en caso de un accidente”, dijo García. Adicionalmente, algunas características de la batería de alto voltaje son: ofrece protección aislante al tacto que no se puede anular con medios técnicos, los módulos son grandes y potentes, solo está disponible como variante de un nivel y la unidad de control de las baterías se puede sustituir por separado. Carga El Audi Q6 e-tron llega con un cargador a bordo de hasta 11 kW (CA). De igual modo, está equipado con un sistema de carga e-tron compact, que implica una potencia de recarga de hasta 7,3 kW (monofásica). También, incluye un soporte de pared “clip”. Por otro lado, se agrega un enchufe industrial y otro doméstico con conector tipo B. Capacidades y dimensiones Mide 4.77 m de largo, 1.99 m de ancho y 1.64 m de alto, tiene una distancia entre ejes de 2.89 m y un despeje al suelo de 1.685 mm. El peso puede variar entre 2.200 y 2.400 kg, según versión. El vehículo tiene capacidad para cinco pasajeros, la capacidad de carga en la maletera es 526 litros y es ampliable hasta 1.529 litros. Aparte, bajo el capó tiene un depósito para 64 litros. Diseño y equipamiento exterior Este SUV se destaca por su apariencia atlética y fluida. La parrilla Singleframe tridimensional cerrada, en color plata selenita o negro brillante, y las tomas de aire laterales refuerzan su carácter dinámico. Además, las luces diurnas digitales, situadas en una posición elevada, le otorgan una identidad única. Igualmente, este modelo revoluciona la iluminación con la primera firma luminosa digital activa del mundo, según Audi. Esto es posible gracias a un software en uno de sus cinco ordenadores, que permite que las luces traseras OLED 2.0 interactúen con el entorno mediante Car-to-X. Por otro lado, el sistema de detección de proximidad ahora incluye una luz de comunicación que alerta a otros conductores sobre accidentes o averías. Además, permite hasta ocho firmas luminosas digitales en los faros Matrix LED y las luces traseras, brindando opciones de personalización. Diseño y equipamiento interior La distribución tridimensional y contrastada sitúa a los elementos de manera estratégica para mejorar la ergonomía. Aquí se destacan el Audi MMI panoramic dislpay (pantalla central) y el MMI passenger display (pantalla para copiloto), que refuerzan un ambiente moderno. Algunos de los materiales del interior son reciclados y son totalmente funcionales. Las zonas de confort cuentan con superficies suaves, mientras que las áreas operativas incluyen acabados en negro brillante para una interacción clara y precisa. En el habitáculo también se hace presente la arquitectura E3 1.2 que se enfoca en mejorar la digitalización. La propuesta de Audi está basada en una estructura informática con cinco ordenadores de alto rendimiento para gestionar el sistema de infoentretenimiento, las asistencias a la conducción y las funciones semiautomatizadas. Tiene un sistema de conectividad avanzado que permite interacciones más fluidas y eficaces, así como un alto poder de procesamiento para integrar las computadoras, sensores y actuadores en una red modular. En específico, el Q6 e-tron cuenta con un interior digital conectado. El Digital Stage, compuesto por el Audi MMI panoramic display y el MMi passenger display, está diseñado para brindar una experiencia intuitiva, según señala Audi. A su vez, la pantalla panorámica MMI independiente (para el conductor) cuenta con tecnología OLED curvada y está compuesta

Sorteo de la Copa Libertadores: a qué hora se sortean los grupos y cómo ver transmisión La U, Cristal y Alianza: así es el polémico historial cada vez que les tocó compartir grupo en la Libertadores Ya está en marcha una emocionante aventura para los hinchas cremas que se encuentran en el extranjero. La película “Esta es la U,” que narra la rica historia y los logros de Universitario de Deportes, comenzó su gira internacional, y los aficionados merengues podrán disfrutarla desde diferentes ciudades de América, Europa y Asia. MIRA | Partidos de hoy, lunes 17 de marzo EN VIVO: a qué hora juegan y en qué canales ver fútbol GRATIS La gira, que va desde Nueva Jersey hasta Berlín, incluirá proyecciones en varios destinos clave. En Estados Unidos, ciudades como San Francisco, Los Ángeles y Dallas estarán en la agenda, mientras que en Japón, los amantes del fútbol podrán disfrutar de la película en Gunma Isesaki y Aichi. Sin duda, cada proyección será una celebración especial para todos los seguidores que llevan el espíritu crema en el corazón. Para aquellos que viven en España y Chile, no se quedarán sin su dosis de emoción, ya que Madrid y Santiago también están en la ruta de esta gira. No pierdas la oportunidad de ser parte de esta experiencia única. La espera ha terminado. Esta es una oportunidad única para revivir momentos emblemáticos y compartir la pasión de ser parte de un club que ha marcado la historia del fútbol peruano. Programa Nueva Jersey, EE.UU.: 16 y 28 de marzo San Francisco, EE.UU.: 3 de abril Los Ángeles, EE.UU.: 10 de abril Westhampton Beach, EE.UU.: 12 de abril Dallas, EE.UU.: 12 de abril Village East NYC, EE.UU.: 13 de abril Gunma Isesaki, Japón: 23 de marzo Aichi, Japón: 1 de abril Madrid, España: 13 de abril Santiago, Chile: 13 de abril Berlín, Alemania: 18 de mayo 𝗨𝗻𝗮 𝗽𝗮𝘀𝗶𝗼́𝗻 𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘀𝗽𝗮𝘀𝗮 𝗳𝗿𝗼𝗻𝘁𝗲𝗿𝗮𝘀 💛❤️ 👉 Hincha crema en el extranjero, a partir de mañana podrás disfrutar de “Esta es la U” en América, Europa y Asia. 👉 Aprovecha esta gira internacional y disfruta de la película del más campeón del Perú.… pic.twitter.com/obJho4sNnv — Universitario (@Universitario) March 16, 2025

Primer ministro anuncia estado de emergencia en Lima y Callao, con participación de Fuerzas Armadas Armonía 10: asesinan a balazos a su vocalista Paul Flores ‘El Russo’ Este lunes 17 de marzo marca el inicio del Año Escolar 2025 para más de seis millones de estudiantes de colegios públicos en todo el país. Según informó el ministro de Educación, Morgan Quero, un total de 6 millones 282,000 alumnos volverán a las aulas en 53,000 instituciones educativas, incluidas 193 de Educación Básica Alternativa y 458 de Básica Especial. LEE: Gremio de Espectáculos rechaza asesinato de Paul Flores y exige acciones contra la extorsión En Lima Metropolitana, la cifra alcanza los 1 millón 142,000 estudiantes, quienes retornarán a las aulas en instituciones que han sido condicionadas gracias a una inversión de S/ 295 millones por parte del Ministerio de Educación (Minedu) para trabajos de mantenimiento preventivo realizados entre enero y febrero. El ministro Quero detalló que el Minedu ha venido trabajando en la recuperación de 270 locales educativos afectados por lluvias intensas, inundaciones, huaicos y graduales en las últimas semanas. La mayoría de estos colegios se encuentran en Tumbes, Áncash, Cajamarca y Arequipa. Para garantizar la continuidad de las clases, el gobierno ha implementado medidas como el traslado temporal de estudiantes, la instalación de módulos educativos y domos, y la ejecución de expedientes técnicos para rehabilitar la infraestructura dañada. Asimismo, el Ejército del Perú ha brindado apoyo en las labores de limpieza y recuperación de las instalaciones. Como parte de los preparativos para el Buen Inicio del Año Escolar 2025, el Minedu incluyó la distribución del 100 % del material educativo gratuito para los estudiantes de colegios públicos. En total, se han entregado 17 millones 702,523 unidades de material pedagógico en 42 lenguas originarias, con una inversión de S/ 92 millones 655,118. MÁS: Armonía 10: Fiscalía, Ministerio de Cultura y las instituciones que se pronunciaron tras asesinato de Paul Flores Además, este año escolar inicia con la apertura de 31 modernas Escuelas Bicentenario y tres nuevos Colegios de Alto Rendimiento (COAR) en Tacna, Moquegua y Áncash. A esto se suman 62 colegios construidos por el Programa Nacional de Infraestructura Educativa del Minedu, 15 de ellos mediante obras por impuestos, y 36 escuelas edificadas por la Autoridad Nacional de Infraestructura. En el marco del proceso de Reconstrucción con Cambios, se han reactivado 38 colegios adicionales, sumando un total de 132 nuevas instituciones educativas que beneficiarán a más de 80,000 estudiantes en todo el país.

Aetai, gremio de aerolíneas: “Necesitamos una definición, que se diga si se posterga o no” La guerra de la fibra óptica: ¿cómo impactan los nuevos jugadores en el mercado? El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) indicó que hoy se conocerá la posición del Estado peruano respecto al inicio de operaciones del nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez. LEE TAMBIÉN: LAP sobre nuevo aeropuerto Jorge Chávez: “Si se detecta algún problema de seguridad no vamos a operar” “El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), como ente rector del sector de Transportes y concedente del contrato de concesión, informará la posición del Estado peruano respecto al inicio de operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez”, se lee en el comunicado. MÁS INFORMACIÓN: Cámara de Comercio de Lima pide la salida del ministro del Interior El anuncio se dará este lunes 17 de marzo a las 3:30 p.m. El titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, junto al director general de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Donald Castillo, también expondrán los avances y próximos pasos del proyecto. Pedro Isusi, gerente de Supervisión de Hidrocarburos Líquidos de Osinergmin también participará de la conferencia. Cabe resaltar que, la inauguración del nuevo aeropuerto Jorge Chávez está prevista para el 30 de marzo del presente año.

El 89% de peruanos siente que el país no tiene un rumbo claro Rafael Belaúnde y los ‘pos caviares’. Una crónica de Fernando Vivas El consultor y académico español, Ismael Crespo, llega a Perú para brindar un seminario, el 27 de marzo, sobre la inteligencia artificial y las emociones en las campañas electorales. Crespo, quien ha trabajado en distintas contiendas políticas en nuestro país, nos brinda un adelanto de los niveles de polarización y los ejes de debate que veremos para las elecciones generales 2026. — El periodista Juan Carlos Tafur acaba de escribir una columna donde afirmaba que la polarización se comerá al centro político. ¿Está de acuerdo con esa premisa? Sí, claro. La lógica de la polarización es una lógica de extremos. La definición lleva una lógica de generar extremos. Y la polarización que vivimos en la actualidad, que es una polarización más de carácter afectivo social, que tiene que ver más con los sentimientos que con las posiciones temáticas de los partidos o los individuos, tiene como lógica generar cada vez más extremos. Tiene una lógica política que es abrir una brecha entre dos actores. Cuanto más grande sea la brecha, más complicación tienen los adherentes a cada uno de los partidos o a cada uno de los bloques de pasarse de uno a otro, porque a veces incluso se considera que es moralmente reprobable. — ¿Cuáles son las emociones que están marcando la polarización política en el mundo? El miedo es el más potente, porque el miedo es la única emoción que tiene la capacidad de cambiar a la voluntad de los votantes. Un consultor latino, hablando de Perú, decía que, cuando ante un tipo de candidato tienes miedo, la única forma de enfrentarlo es buscar a alguien que dé más miedo. Entonces, el miedo es la gran emoción que, hoy en día, mueve voluntades y que puede hacer que individuos que en principio están menos interesados por la política, de repente sean individuos que acaben involucrándose políticamente por el miedo. No tanto a una cuestión positiva, sino por el miedo a que logre vencer una opción a la cual consideran que genera negatividad para para él o para su entorno familiar. — ¿Considera que el miedo será un eje polarizador en la campaña electoral que se viene en Perú? La campaña de Perú va a ser una campaña absolutamente polarizante. Es cierto que ahora tienen 40 partidos, pero también es cierto que hay un proceso de decantación que cuando llega la recta final, van a sobrar 30. Es decir, van a quedarse en torno a ocho o diez candidatos. Entonces eso va a generar un pluralismo muy polarizado, donde aquellos que se queden en el centro van a ser aplastados por las dinámicas polarizadoras y el miedo va a ser un elemento importante. Hay que ver el miedo a qué. El miedo al extranjero, el miedo al inmigrante puede ser uno de los típicos miedos reales, pueden ser miedos más simbólicos. Pero el miedo va a estar presente la campaña, sin ninguna duda. Lee también: Congreso también abraza a Juan José Santivañez: estas son las veces que lo respaldó o blindó — ¿Qué otros ejes polarizadores anticipa para el proceso electoral peruano? Hay un conjunto de emociones negativas. El odio también está dentro de ese tipo de emociones negativas. Pero digamos que el miedo condensa todas, ¿no? Elementos que tienen que ver con el desagrado, el rechazo, todos estos elementos negativos. ¿Cómo se puede llegar a eso? A lo mejor por campañas intermedias, una muy típica es la de la indignación. Luego, das el paso siguiente. Se va a ver mucha antipolítica. — Una de las mayores incógnitas es: ¿cómo gana un político en un terreno tan antipolítico? No, imposible. Tienes que convertirte. Tienes que asumir la lección de estos últimos años, de que compites en ese esquema y nada más. O sea, no puedes ser un actor que desde la racionalidad quieras competir en un esquema diferente. Hay que tener en cuenta una cosa, Perú tiene segunda vuelta. Es cierto que maneja muy diferente lo que es el tramo final, respecto al tramo inicial. Puede ser que para el balotaje [segunda vuelta], evidentemente ese actor racional pueda surgir ante el miedo que genera otro actor que es con el que ha quedado en competición. Esto ya lo hemos visto en Perú de forma casi que consecutiva. En la primera vuelta, hay que tener en cuenta que en Perú el Parlamento juega un papel absolutamente relevante, porque el Parlamento, en estos años, prácticamente ha sido el que ha marcado el ritmo político. Y si se van a posicionar esos diputados en cada uno de los distritos de Perú, en cada una de las zonas de Perú, bajo esa lógica de la polarización. — ¿Y el Congreso va a tener una incidencia en el esquema partidario de elección? ¿Puede hacer ganar o perder una campaña? Sí. Creo que Perú nos enseña algo. Es curioso, porque Perú es, desde el punto de vista de la academia, un experimento por introducir esta idea del primer ministro, el ministro fusible, y esta idea de semipresidencialismo. Fue un experimento que vino desde Estados Unidos porque se pensaba que la única forma de parar el presidencialismo más duro, donde el presidente tiene amplios poderes, como es el caso argentino. Se experimentó con eso y es cierto que han tenido épocas buenas, en las cuales el parlamentarismo peruano o el semipresidencialismo ha estado atenuado por mayorías, mayorías de apoyo al presidente. Una vez que se perdió ese ese colchón, realmente el Parlamento ahora mismo es un obstáculo para la consolidación y el refuerzo de la democracia en Perú. No tengo ninguna duda al respecto. El Parlamento va a jugar un papel importante durante la campaña y en la configuración de las candidaturas, pero también en la dinámica política. Lee también: Vizcarra podría quedar inhabilitado de su propio partido por un antecedente de hace 20 años — ¿Una bancada puede hacer perder

Quién fue Paul Flores, ‘Russo’, el vocalista de Armonía 10 asesinado por extorsionadores Primer ministro anuncia estado de emergencia en Lima y Callao, con participación de Fuerzas Armadas Cámaras de seguridad del distrito de San Juan de Lurigancho captaron los minutos previos al ataque de extorsionadores que balearon el bus de la agrupación musical Armonía 10 en el que su cantante, Paul Flores conocido como ‘El Russo’, murió a consecuencia de dos disparos en la espalda. En el video proporcionado por Latina evidencia cuando el vehículo circula con normalidad por el cruce de las avenidas Próceres de la Independencia y Jorge Basadre.